—— 1. 美国零售销售额上涨;

2. 私募投资有望纳入401(k);

3. OpenAI与马斯克矛盾激化;

4. 美联储发布商业地产贷款报告;

5. 麦当劳投1亿支持加盟店;

6. 纽瓦克机场火车翻新需35亿;

7. 曼哈顿交通堵塞费用重启。

1.  美国零售销售额上涨

美国商务部今天发布的数据显示,10月零售销售额环比上涨0.4%,其中汽车的销售是主要驱动力。如果排除汽车,销售额环比只增加了0.1%。

统计中13个零售类别的8个都有所上涨,其中电子产品和家用电器门店的销售额领涨。汽车的销售额创下了3个月新高,电商销售额以较缓和的速度上涨,反映了亚马逊和沃尔玛推出的促销活动。

10月经济数据显示,最后一个多月内美国消费者的健康程度较高,节假日购物可能比较火热。不过,通胀依旧很顽固,而且不少商家已经开始上调价格,来为特朗普的关税做准备。

零售数据较好,降低了美联储12月降息的可能性,导致美债和美股下跌

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来源:Bloomberg – US Retail Sales Increase on Autos in Start to Holiday Season

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2.  私募投资有望纳入401(k)

美国401(k)等退休金的总规模高达11万亿美元,而美国大型私募公司认为,特朗普上台后,私募投资更有希望被纳入401(k)的投资选择中。

另类资产投资公司很可能推动特朗普政府,来批准个人退休账户投资流动性低的私募投资。

Apollo的CEO马克·罗万以及其他私募市场的提倡者表示,长期投资账户并不需要经常取钱,因此流动性差也不会是问题。如果投资者愿意放弃一点流动性,他们可以把一部分投资股票的钱放入私募投资,从而获得更高的回报率。

特朗普政府的监管预计会比拜登政府松很多

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来源:Bloomberg – Private Equity in 401(k)s Seems Newly Possible After Trump Win

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3. OpenAI与马斯克矛盾激化

马斯克在递交的修改版起诉文件中透露,OpenAI的CEO山姆·奥特曼为了取得行业领先位置,不惜牺牲技术安全性。而且OpenAI从起初的非营利性变成了营利性公司,公司结构有必要进行反垄断调查。

马斯克的律师写道,微软和OpenAI已经达成了垄断式的战略合作,然而双方并未满足,而还想要除掉包括马斯克的xAI等竞争对手。

新的起诉文件有107页,修改前版本只有83页

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来源:Bloomberg – Musk Escalates Altman Legal Feud, Casting OpenAI as Monopolist

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4. 美联储发布商业地产贷款报告

美联储每半年发布一次的监管调查报告显示,2024年前半年内,今年第二季度内,美国最大几家银行的商业地产贷款逾期率达到了11%,创下了10年来的新高。

报告显示,逾期最严重的商业地产贷款,大部分都被最大的几家银行持有,不过小银行持有的贷款预期情况也有所恶化。

好在,大部分银行的准备金储蓄都超过了监管要求,流动性和融资情况仍然稳定。

一年前左右,美廉美出要求银行和面临资金压力的贷款方沟通,并协商出合理的方案,确保还款的顺利。

美联储主席鲍威尔表示,美国的银行系统是能够应对商业地产风险的

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5.  麦当劳投1亿支持加盟店

彭博社报道称,麦当劳在发给员工以及加盟商的信件中称,公司会投资1亿美元来重新推动销售,并且帮助加盟商从大肠杆菌事件中恢复。

据悉,麦当劳会在支持加盟商的项目中投资6,500万美元,并投资3,500万美元的广告和营销来提升业绩。

截至10月27日的一周内,麦当劳营业额环比大跌了12%,虽然正在缓慢恢复,但是比去年同期低很多。为了大肠杆菌事件中恢复,麦当劳推出了大量促销活动以及很大折扣。

大肠杆菌爆发后,麦当劳股价下滑了7%,目前有104人感染

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6. 纽瓦克机场火车翻新需35亿

纽约和新泽西港务局(Port Authority of New York and New Jersey)在本周四的投票中,将纽瓦克机场AirTrain火车的开发预算上调了70%。开发成本从起初预期的20.5亿,激增到了35亿美元。

项目将会对纽瓦克机场现有的火车系统进行翻新,每天的客流量高达3万人。更高的预算可以应对成本的通胀以及疫情造成的施工延迟。

大型基础建设项目的风险溢价,以及供应链的压力,都是成本上涨的原因。

JFK机场的翻新项目成本,也从起初的10亿激增到了40亿美元

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7. 曼哈顿交通堵塞费用重启

在特朗普正式入职美国总统之前,纽约州州长凯茜·霍楚希望尽快通过更改后的纽约市交通堵塞收费法案,以避免政权转换期间该法案的通过遭到耽搁。

根据更改后的法案,从明年1月起,任何进入曼哈顿的车辆,需要缴纳9美元的交通堵塞费用,低于最初提出的15美元,因为可能给工薪家庭造成过大经济压力。

交通堵塞费用将有MTA收取,而MTA也将把新的收入来源作为抵押,来发行债券并翻新运营超过100年的公共交通系统。

下周一,MTA将会对交通堵塞费的收取制度进行投票,3年后费用可能逐渐上调至15美元

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本文内容来自《Financial TimesBloomberg》,以及《The Real Deal》等多家财经新闻媒体。