每日微报 | OpenAI合作伙伴股价集体下挫；阿联酋宣布将退出OPEC；预测市场沦为“收割场”；可口可乐推“迷你罐”应对通胀；Airbus第一财季利润腰斩；预制菜供应商FreshRealm破产；纽约市长要求限制对冲基金节税优惠

—— OpenAI合作伙伴股价集体下挫；阿联酋宣布将退出OPEC；预测市场沦为“收割场”；可口可乐推“迷你罐”应对通胀；Airbus第一财季利润腰斩；预制菜供应商FreshRealm破产；纽约市长要求限制对冲基金节税优惠

1. OpenAI合作伙伴股价集体下挫

受《华尔街日报》周一晚间报道影响，OpenAI 及其生态合作伙伴的股价在周二（2026年4月28日）遭遇重挫。

报道指出，OpenAI 近期未能达到其内部设定的销售和新用户增长目标。其中最引人注目的是，ChatGPT 原计划在 2025 年底达到 10 亿周活跃用户（WAU），但至今仍未宣布这一里程碑，引发了市场对 AI 巨额投入能否转化为持续增长的深度担忧。

这一利空消息迅速波及整个 AI 基础设施生态。持有 OpenAI 13% 股份的软银（SoftBank）在东京股市暴跌近 10%，而与 OpenAI 签署了价值 3,000 亿美元云协议的甲骨文（Oracle）在美股盘前下跌超过 7%。与此同时，算力服务商 CoreWeave、芯片巨头英伟达（Nvidia）和 AMD 也纷纷走低。

分析师警告称，如果 OpenAI 因营收增长乏力而被迫削减未来的算力合同，将对整个 AI 产业链产生连锁反应

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2. 阿联酋宣布将退出OPEC

阿联酋（UAE）周二宣布将于2026年5月1日正式退出石油输出国组织（OPEC）及其扩大会议（OPEC+）。这一决定终结了阿联酋长达60年的成员国身份，在美伊战争导致全球石油供应严重中断的背景下，给该组织及其领导者沙特阿拉伯带来了沉重打击。

阿联酋能源部长苏海勒·马兹鲁伊（Suhail Al Mazrouei）在采访中表示，这一决定是基于对国家战略的长期评估。他指出，由于中东战争导致市场严重供不应求，现在是退出的“最佳时机”。

阿联酋认为，战争造成的能源缺口需要更高的灵活性来应对市场需求，而不应受限于欧佩克集体决策的束缚。长期以来，阿联酋与其邻国沙特在增产投资和地区政治影响力方面摩擦不断，此次战争引发的变局最终促使阿布扎比下定决心“分家”。

目前伦敦布伦特原油期货价格已飙升至每桶111美元左右

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3. 预测市场沦为“收割场”

在社交媒体上，预测市场正被吹捧为年轻人缓解房租和助学贷款压力的“致富副业”。然而现实极其残酷：彭博社对 2025 年初以来 Polymarket 所有活跃钱包的分析显示，超过 10 万个账户亏损至少 1,000 美元，这一数字几乎是同等盈利账户数的两倍。

数据显示，Polymarket 的利润分配呈现极端极化。绝大部分收益被极少数疑似“自动化机器人”的账户掠夺；除去这部分顶级赢家，其余用户累计亏损达 1.31 亿美元。

在自 2025 年初以来的 200 万个活跃钱包中，近半数盈亏金额不足 10 美元，显示出大众仅处于尝试阶段。

多伦多大学商学院教授查尔斯·马蒂诺（Charles Martineau）的研究指出，自 2022 年以来，约 69% 的交易者处于亏损状态，而顶层 1% 的人攫取了 75% 的利润

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4. 可口可乐推“迷你罐”应对通胀

联合航空（United Airlines）首席执行官斯科特·基比（Scott Kirby）周一首次公开确认，公司曾向竞争对手美国航空（American Airlines）提出合并方案，但遭到对方断然拒绝。

基比抨击美航拒绝沟通的行为，并声称两家巨头的合并本可以创造数以万计的就业机会，加强美国航空航天业，并打造一家具备全球竞争力的超级航司。

美航本月早些时候已明确表示对合并无意，并警告此类交易将“不利于市场竞争和消费者利益”。除了美航的抵触，该提议也遭到了分析师和华尔街的质疑，认为合并后的实体将垄断多个关键航空枢纽。

总统特朗普本月在接受采访时也对该交易表示反对，直言“我不喜欢看到他们合并”。

由于中东战争引发能源成本飙升，总部位于芝加哥的联合航空正面临巨大的经营压力，并于上周下调了2026年的利润预期

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5. Airbus第一财季利润腰斩

欧洲航空巨头空中客车（Airbus SE）周二公布财报，受飞机交付放缓至 2009 年以来最低水平影响，第一财季利润减半。

公司调整后息税前利润（EBIT）大幅下降 52% 至 3 亿欧元（约 3.51 亿美元），远低于分析师预期的 5.12 亿欧元。营收为 126.5 亿欧元，同样不及预期。空客重申了全年交付 870 架飞机和 75 亿欧元营业利润的目标，但承认供应链问题，特别是普惠（Pratt & Whitney）发动机的供应延迟，仍是 A320 系列增产的“主要阻碍”。

首席执行官纪尧姆·法里（Guillaume Faury）指出，中东局势的剧烈波动使经营环境变得复杂。空客不仅面临发动机短缺，此前 A320 型号因机身面板缺陷所需的额外检查也推迟了产出。

相比之下，竞争对手波音（Boeing）正迎来转机，其第一季度交付量已超过空客，并凭借稳定的国防和维修业务结束了连续七年的颓势。

中东冲突引发的燃油价格飙升正迫使全球多家航司削减业务，为整个民航业蒙上阴影

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6. 预制菜供应商FreshRealm破产

根据周一向新泽西州联邦法院提交的文件，Blue Apron 的独家预制菜供应商 FreshRealm 已申请破产保护。该公司计划出售其资产，并解决一场因食品召回引发的纠纷，该纠纷是导致公司陷入财务危机的关键压力源。

根据破产重组方案，FreshRealm 拟将其为 Blue Apron 提供服务的业务出售给在线杂货商 Misfit Market。后者已达成协议，将在收购后继续为 Blue Apron 供货。

此外，Blue Apron 已同意支付 4,700 万美元以达成和解，解决双方因今年 3 月发生的供应商材料污染召回事件而产生的争议。

目前，FreshRealm 欠债权人约 1.68 亿美元，并已获得现有贷款人提供的 1,500 万美元破产保护融资（DIP Loan），以维持重组期间的运营

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7. 纽约市长要求限制对冲基金节税优惠

纽约市长佐兰·马姆达尼（Zohran Mamdani）与市议会议长朱莉·梅宁（Julie Menin）周二正式宣布，将推迟该市 1,270 亿美元的预算进程。此举旨在向州政府施压，要求限制一项被视为“富人减税工具”的通行实体税抵免（PTET）。

马姆达尼指出，超过 95% 的 PTET 抵免流向了年收入逾百万美元的群体。他提议将该抵免水平从 100% 降至 75%，预计每年可产生近 10 亿美元收入，从而填补纽约市高达 54 亿美元的两年财政赤字。

然而，这一提议遭到了纽约州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）的断然拒绝。霍楚尔在周二明确表示，该提议本质上是增加个人所得税，因此“绝对不会发生”。尽管州长已承诺全额资助马姆达尼的全民托儿计划前两年预算，并支持针对 500 万美元以上二套房征收“非主要居所税”（Pied-à-terre tax），但在 PTET 问题上态度强硬。

州长发言人强调，预算延误是市长的主观选择，市府应通过自身节流来缩小资金缺口

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本文内容来自《Financial Times》、《Bloomberg》，以及《The Real Deal》等多家财经新闻媒体。